1. Gaisa sprauga starp statoru un motora rotoru ir ļoti maza, kas ir viegli izraisīt sadursmi starp statoru un rotoru.
Vidējos un mazos motoros gaisa sprauga parasti ir no 0,2 mm līdz 1,5 mm.Ja gaisa sprauga ir liela, ierosmes strāvai ir jābūt lielai, tādējādi ietekmējot motora jaudas koeficientu;ja gaisa sprauga ir pārāk maza, rotors var berzēties vai sadurties.Parasti gultņa nopietnas neatbilstības un gala vāka iekšējā cauruma nodiluma un deformācijas dēļ mašīnas pamatnes, gala vāka un rotora dažādās asis izraisa slaucīšanu, kas var viegli izraisīt. motors uzkarst vai pat izdeg.Ja tiek konstatēts, ka gultnis ir nodilis, tas ir jānomaina savlaicīgi, un gala vāks jānomaina vai jānotīra.Vienkāršākā apstrādes metode ir uzmavas ievietošana uz gala vāka.
2. Motora neparasta vibrācija vai troksnis var viegli izraisīt motora uzkaršanu
Šī situācija ir saistīta ar paša motora radītajām vibrācijām, no kurām lielākā daļa ir saistīta ar sliktu rotora dinamisko līdzsvaru, kā arī sliktiem gultņiem, rotējošās vārpstas liecēm, dažādiem gala vāka aksiālajiem centriem, mašīnas pamatni un rotoru. , vaļīgi stiprinājumi vai nelīdzens motora uzstādīšanas pamats, un instalācija nav savā vietā.To var izraisīt arī mehāniskais gals, kas ir jāizslēdz saskaņā ar īpašiem apstākļiem.
3. Gultnis nedarbojas pareizi, kas noteikti izraisīs motora uzkaršanu
To, vai gultnis darbojas normāli, var spriest pēc dzirdes un temperatūras pieredzes.Izmantojiet roku vai termometru, lai noteiktu gultņa galu, lai noteiktu, vai tā temperatūra ir normālā diapazonā;varat arī izmantot klausīšanās stieni (vara stieni), lai pieskartos gultņa kārbai.Ja dzirdat trieciena skaņu, tas nozīmē, ka var tikt saspiesta viena vai vairākas bumbiņas.Skaņas skaņa nozīmē, ka gultņa smēreļļas daudzums ir nepietiekams, un motors ir jānomaina ar smērvielu ik pēc 3000 līdz 5000 darba stundām.
4. Barošanas spriegums ir pārāk augsts, ierosmes strāva palielinās, un motors pārkarst.
Pārmērīgs spriegums var apdraudēt motora izolāciju, pakļaujot to bojājumu riskam.Ja strāvas padeves spriegums ir pārāk zems, elektromagnētiskais griezes moments tiks samazināts.Ja slodzes griezes moments netiek samazināts un rotora ātrums ir pārāk zems, slīdēšanas koeficienta palielināšanās izraisīs motora pārslodzi un uzsilšanu, un ilgstoša pārslodze ietekmēs motora kalpošanas laiku.Ja trīsfāzu spriegums ir asimetrisks, tas ir, kad vienas fāzes spriegums ir augsts vai zems, noteiktas fāzes strāva būs pārāk liela, motors uzkarsīs, un tajā pašā laikā tiks palielināts griezes moments. samazināts, un atskanēs “dungojoša” skaņa, kas ilgu laiku sabojās tinumu.
Īsāk sakot, neatkarīgi no tā, vai spriegums ir pārāk augsts, pārāk zems vai spriegums ir asimetrisks, strāva palielināsies, un motors uzkarst un sabojās motoru.Tāpēc saskaņā ar valsts standartu motora barošanas sprieguma izmaiņas nedrīkst pārsniegt ±5% no nominālās vērtības, un motora izejas jauda var saglabāt nominālo vērtību.Motora barošanas avota spriegums nedrīkst pārsniegt ±10% no nominālās vērtības, un starpība starp trīsfāzu barošanas spriegumiem nedrīkst pārsniegt ±5% no nominālās vērtības.
5. Tinuma īssavienojums, pagrieziena-pagrieziena īssavienojums, fāzes-fāzes īssavienojums un tinuma atvērtā ķēde
Pēc tam, kad ir bojāta izolācija starp diviem blakus esošajiem vadiem tinumā, abi vadītāji saduras, ko sauc par tinuma īssavienojumu.Tinuma īssavienojumu, kas rodas tajā pašā tinumā, sauc par pagrieziena-pagrieziena īssavienojumu.Tinumu īssavienojumu, kas rodas starp diviem fāzu tinumiem, sauc par starpfāzu īssavienojumu.Neatkarīgi no tā, kurš no tiem ir, tas palielinās vienas vai divu fāžu strāvu, izraisīs lokālu apsildi un sabojās motoru izolācijas novecošanas dēļ.Tinuma atvērta ķēde attiecas uz kļūdu, ko izraisa motora statora vai rotora tinuma pārrāvums vai sadedzināšana.Neatkarīgi no tā, vai tinumā ir īsslēgts vai atvērts, tas var izraisīt motora uzkaršanu vai pat sadedzināšanu.Tādēļ pēc šī gadījuma tas nekavējoties jāpārtrauc.
6. Materiāls ieplūst motora iekšpusē, kas samazina motora izolāciju, tādējādi samazinot motora pieļaujamo temperatūras paaugstināšanos.
Cietie materiāli vai putekļi, kas iekļūst motorā no sadales kārbas, sasniegs gaisa spraugu starp statoru un motora rotoru, izraisot motora slaucīšanu, līdz motora tinuma izolācija ir nolietojusies, izraisot motora bojājumus vai nodošanu metāllūžņos. .Ja šķidrums un gāze nokļūst motorā, tas tieši izraisīs motora izolācijas nokrišanu un atslēgšanos.
Vispārējām šķidruma un gāzes noplūdēm ir šādas izpausmes:
(1) Dažādu konteineru un transportēšanas cauruļvadu noplūde, sūkņa korpusa blīvējumu, skalošanas iekārtu un zemes noplūde utt.
(2) Pēc mehāniskās eļļas noplūdes tā nonāk motorā no priekšējās gultņu kastes spraugas.
(3) Eļļas blīvslēgi, piemēram, ar motoru savienotais reduktors, ir nodiluši, un mehāniskā smēreļļa nonāk gar motora vārpstu.Pēc uzkrāšanās motora iekšpusē motora izolācijas krāsa tiek izšķīdināta, tādējādi pakāpeniski samazinot motora izolācijas veiktspēju.
7. Gandrīz pusi no motora izdegšanas izraisa motora fāzes darbības trūkums
Fāzes trūkums bieži izraisa to, ka motors nedarbojas vai lēni griežas pēc iedarbināšanas, vai arī rada "dumjojošu" skaņu, kad jauda negriežas un strāva palielinās.Ja slodze uz vārpstas nemainās, motors ir stipri pārslogots un statora strāva būs 2 reizes lielāka par nominālo vērtību vai pat lielāka.Īsā laikā motors uzkarsīs vai pat izdegs.izraisīt fāzes zudumu.
Galvenie iemesli ir šādi:
(1) Vienfāzes strāvas padeves pārtraukums, ko izraisa citas elektropārvades līnijas iekārtas atteices, liks citām līnijai pievienotajām trīsfāzu ierīcēm darboties bez fāzes.
(2) Viena ķēdes pārtraucēja vai kontaktora fāze ir ārpus fāzes nospriegojuma sprieguma izdegšanas vai slikta kontakta dēļ.
(3) Fāzes zudums motora ienākošās līnijas novecošanas, nodiluma utt. dēļ.
(4) Motora vienfāzes tinumam ir atvērta ķēde vai vienfāzes savienotājs sadales kārbā ir vaļīgs.
8. Citi nemehāniski elektrisko bojājumu cēloņi
Motora temperatūras paaugstināšanās, ko izraisa citi nemehāniski elektriski defekti, smagos gadījumos var izraisīt arī motora atteici.Ja apkārtējā temperatūra ir augsta, motoram trūkst ventilatora, ventilators ir nepilnīgs vai nav ventilatora vāka.Šajā gadījumā ir jānodrošina piespiedu dzesēšana, lai nodrošinātu ventilāciju vai ventilatora lāpstiņu nomaiņu, pretējā gadījumā nevar garantēt normālu motora darbību.
Rezumējot, lai izmantotu pareizo metodi motora bojājumu novēršanai, ir jāpārzina izplatīto motora bojājumu raksturlielumi un cēloņi, jāsaprot galvenie faktori un jāveic regulāra pārbaude un apkope.Tādā veidā mēs varam izvairīties no apkārtceļiem, ietaupīt laiku, pēc iespējas ātrāk novērst problēmas un uzturēt motoru normālā darba stāvoklī.Lai nodrošinātu normālu ceha ražošanu.
Publicēšanas laiks: 13. jūnijs 2022