Pārvietojiet savas mazās rociņas un izvairieties no kaitinošām motora kļūmēm?

Pārvietojiet savas mazās rociņas un izvairieties no kaitinošām motora kļūmēm?

1. Motoru nevar iedarbināt

1. Motors negriežas un nav skaņas.Iemesls ir tāds, ka motora barošanas avotā vai tinumā ir divfāžu vai trīsfāžu atvērta ķēde.Vispirms pārbaudiet barošanas spriegumu.Ja trīs fāzēs nav sprieguma, kļūme ir ķēdē;ja trīsfāzu spriegumi ir līdzsvaroti, tad vaina ir pašā motorā.Šajā laikā var izmērīt motora trīsfāzu tinumu pretestību, lai noskaidrotu tinumus ar atvērtu fāzi.

2. Motors negriežas, bet ir dzirdama dungošana.Izmēriet motora spaili, ja trīsfāzu spriegums ir līdzsvarots un nominālo vērtību var uzskatīt par nopietnu pārslodzi.

Pārbaudes soļi ir šādi: vispirms noņemiet slodzi, ja motora ātrums un skaņa ir normāli, var spriest, ka pārslodze vai slodzes mehāniskā daļa ir bojāta.Ja tas joprojām negriežas, varat pagriezt motora vārpstu ar roku.Ja tas ir ļoti saspringts vai nevar pagriezties, izmēra trīsfāzu strāvu.Ja trīsfāzu strāva ir līdzsvarota, bet tā ir lielāka par nominālo vērtību, iespējams, ka motora mehāniskā daļa ir iestrēgusi un motors Eļļas trūkums, gultņa rūsa vai nopietni bojājumi, gala vāks vai eļļas vāks ir iestrēdzis. uzstādīts pārāk slīpi, rotors un iekšējais urbums saduras (ko sauc arī par slaucīšanu).Ja ir grūti pagriezt motora vārpstu ar roku noteiktā leņķī vai dzirdat periodisku "čača" skaņu, to var vērtēt kā slaucīšanu.

Iemesli ir:

(1) Atstarpe starp gultņa iekšējo un ārējo gredzenu ir pārāk liela, un gultnis ir jānomaina

(2) Gultņa kamera (gultņa caurums) ir pārāk liela, un iekšējā cauruma diametrs ir pārāk liels ilgstoša nodiluma dēļ.Ārkārtas pasākums ir metāla slāņa galvanizācija vai uzmavas pievienošana vai dažu mazu punktu ieduršana uz gultņu kameras sienas.

(3) Vārpsta ir saliekta un gala vāks ir nodilis.

3. Motors griežas lēni, un to pavada dungošana, un vārpsta vibrē.Ja vienas fāzes izmērītā strāva ir nulle, bet pārējo divu fāžu strāva ievērojami pārsniedz nominālo strāvu, tas nozīmē, ka tā ir divfāžu darbība.Iemesls ir tāds, ka viena ķēdes vai barošanas avota fāze ir atvērta vai viena motora tinuma fāze ir atvērta.

Kad ir atvērta viena mazā motora fāze, to var pārbaudīt ar megohmetru, multimetru vai skolas lampu.Pārbaudot motoru ar zvaigznes vai trīsstūra savienojumu, trīsfāzu tinumu savienojumi ir jāizjauc, un katrai fāzei jāmēra atvērta ķēde.Lielākā daļa vidējas jaudas motoru tinumu izmanto vairākus vadus un ir savienoti paralēli ap vairākiem zariem.Sarežģītāk ir pārbaudīt, vai nav plīsuši vairāki vadi vai atvienots paralēlais zars.Bieži tiek izmantota trīsfāzu strāvas līdzsvara metode un pretestības metode.Parasti, ja starpība starp trīsfāzu strāvas (vai pretestības) vērtībām ir lielāka par 5%, fāze ar mazu strāvu (vai lielu pretestību) ir atvērtās ķēdes fāze.

Prakse ir pierādījusi, ka motora ķēdes defekts pārsvarā rodas tinuma, savienojuma vai vada galā.

2. Iedarbināšanas laikā ir izdedzis drošinātājs vai atvienots termiskais relejs

1. Problēmu novēršanas darbības.Pārbaudiet, vai drošinātāja jauda ir piemērota, ja tā ir pārāk maza, nomainiet to ar piemērotu un mēģiniet vēlreiz.Ja drošinātājs turpina pūst, pārbaudiet, vai piedziņas siksna nav pārāk saspringta vai slodze nav pārāk liela, vai ķēdē nav īssavienojuma un vai pašam motoram nav īssavienojuma vai zemējuma.

2. Zemes defektu pārbaudes metode.Izmantojiet megaohmetru, lai izmērītu motora tinuma izolācijas pretestību pret zemi.Ja izolācijas pretestība ir zemāka par 0,2 MΩ, tas nozīmē, ka tinums ir nopietni mitrs un ir jāizžāvē.Ja pretestība ir nulle vai kalibrēšanas spuldze ir tuvu normālam spilgtumam, fāze ir iezemēta.Tinuma zemējums parasti notiek pie motora izejas, strāvas līnijas ieplūdes atveres vai tinuma pagarinājuma slotā.Pēdējā gadījumā, ja tiek konstatēts, ka zemējuma defekts nav nopietns, starp statora serdi un tinumu var ievietot bambusa vai izolācijas papīru.Pārliecinoties, ka nav zemējuma, to var ietīt, krāsot ar izolācijas krāsu un nožūt, un pēc pārbaudes veikšanas turpināt lietot.

3. Pārbaudes metode tinuma īssavienojuma bojājumam.Izmantojiet megohmetru vai multimetru, lai izmērītu izolācijas pretestību starp jebkurām divām fāzēm atsevišķās savienojošās līnijās.Ja tas ir pat tuvu nullei zem 0,2 Mf, tas nozīmē, ka tas ir īssavienojums starp fāzēm.Izmēriet attiecīgi trīs tinumu strāvas, fāze ar lielāko strāvu ir īssavienojuma fāze, un īssavienojuma detektoru var izmantot arī, lai pārbaudītu tinumu starpfāzu un starppagriezienu īssavienojumus.

4. Statora tinuma galvas un astes vērtēšanas metode.Remontējot un pārbaudot motoru, ir atkārtoti jānovērtē motora statora tinuma galva un aste, kad izeja ir izjaukta un aizmirsta marķēt vai oriģinālā etiķete ir pazaudēta.Parasti var izmantot griešanas atlikušā magnētisma pārbaudes metodi, indukcijas pārbaudes metodi, diodes indikācijas metodi un maiņas līnijas tiešās pārbaudes metodi.Visām pirmajām metodēm ir nepieciešami noteikti instrumenti, un mērītājam ir jābūt noteiktai praktiskai pieredzei.Tiešās pārbaudes noteikums, mainot vītnes galvu, ir salīdzinoši vienkāršs, un tas ir drošs, uzticams un intuitīvs.Izmantojiet multimetra omu bloku, lai izmērītu, kuri divi vadu gali ir viena fāze, un pēc tam patvaļīgi atzīmējiet statora tinuma galvu un asti.Atzīmēto skaitļu trīs galviņas (vai trīs astes) ir attiecīgi savienotas ar ķēdi, un atlikušās trīs astes (vai trīs galviņas) ir savienotas kopā.Iedarbiniet motoru bez slodzes.Ja palaišana ir ļoti lēna un troksnis ir ļoti skaļš, tas nozīmē, ka vienas fāzes tinuma galva un aste ir otrādi.Šajā laikā strāvas padeve nekavējoties jāpārtrauc, vienas fāzes savienotāja pozīcija ir jāmaina un pēc tam jāieslēdz strāva.Ja tas joprojām ir tāds pats, tas nozīmē, ka pārslēgšanas fāze nav apgriezta.Apgrieziet šīs fāzes galvu un asti un pārslēdziet pārējās divas fāzes tādā pašā veidā, līdz motora iedarbināšanas skaņa ir normāla.Šī metode ir vienkārša, taču to vajadzētu izmantot tikai maziem un vidējiem motoriem, kas nodrošina tiešu iedarbināšanu.Šo metodi nevar izmantot motoriem ar lielu jaudu, kas nepieļauj tiešu iedarbināšanu.